Kā tiek pārvadātas kravas no Ķīnas
Lielākā daļa kravu uz Eiropu dodas pa jūru no Šanhajas, Ningbo, Šenženas vai Cjindao ostām. Parasti konteineri ierodas Eiropas centrālajās ostās (Hamburga, Roterdama, Gdaņska), un tālāk uz Rīgu tiek pārvesti ar auto vai feederi. Steidzamām un vērtīgām kravām izvēlas avio no Šanhajas, Pekinas vai Guandžou.
Ko ņemt vērā importējot
- FCL vai LCL: no ~15 m³ parasti izdevīgāks pilns konteiners.
- Incoterms: FOB vai EXW ļauj kontrolēt pārvadājumu; FCA bieži ērtāks konteineru kravām.
- Muita un PVN: importam no trešajām valstīm jāmaksā muitas nodoklis (pēc preču koda) un PVN; dažām precēm piemēro antidempinga nodokļus.
- Preču atbilstība: elektronikai, rotaļlietām, mašīnām nepieciešami CE un citi marķējumi.
Pastāstiet par preci, apjomu un piegādātāja pilsētu — noteiksim labāko maršrutu un cenu.
Galvenie dokumenti
- Komercrēķins un iepakojuma saraksts
- Bill of Lading / AWB
- Preču kods (HS) un izcelsmes dati
- EORI numurs importētājam
- Atbilstības sertifikāti (CE u.c.), ja nepieciešami
Biežākie jautājumi
Cik ilgi kuģo konteiners no Ķīnas uz Latviju?
Parasti 35–45 dienas no ostas līdz Baltijas galamērķim, atkarībā no līnijas un pārkraušanas ostas. Sezonā un traucējumu laikā laiks var pagarināties.
Vai varat nokārtot muitu un piegādi līdz durvīm?
Jā, organizējam importa muitošanu un piegādi līdz jūsu noliktavai Latvijā vai Baltijā.